Πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική κινδυνεύουν να κλείσουν ή να πωληθούν το 2025. Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες παλεύουν με την υπερπαραγωγή, τον έντονο ανταγωνισμό στις τιμές και τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, σύμφωνα με έκθεση της αμερικανικής συμβουλευτικής εταιρείας, Gartner, που δημοσιεύθηκε σήμερα.
Η μείωση της παραγωγικής ικανότητας στις δύο ηπείρους φαίνεται αναπόφευκτη, ενώ η κυριαρχία της Κίνας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να ενισχυθεί, λόγω της υπεροχής της στον τομέα του λογισμικού και της ηλεκτροκίνησης.
Τα κλεισίματα ή οι πωλήσεις εργοστασίων θα είναι πιθανότερα σε χώρες με υψηλό κόστος, όπου η πολιτική και κοινωνική πίεση δεν μπορούν να αντισταθμίσουν τον εντεινόμενο ανταγωνισμό, δήλωσε στο Reuters ο Pedro Pacheco, VP Analyst της Gartner.
«Είναι σαν μια χύτρα πίεσης», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Η πίεση αυξάνεται συνεχώς και αυτό θα οδηγήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πάρουν πιο ρεαλιστικές αποφάσεις».
Οι κινεζικές μάρκες μπορεί να επενδύσουν σε εργοστάσια στην Ευρώπη, ώστε να ξεπεράσουν εμπορικά εμπόδια ή να ανοίξουν νέες μονάδες σε χώρες με χαμηλότερο κόστος, όπως το Μαρόκο και η Τουρκία, προβλέπει η Gartner.
Αντιμέτωπη με τους κανόνες η Ευρώπη
Οι κανονισμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές CO2 που θα τεθούν σε εφαρμογή το 2025 προκαλούν ανησυχία στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο CEO της γερμανικής εταιρείας προμηθευτών Bosch, Stefan Hartung, δήλωσε στο Auto Motor und Sport ότι η ΕΕ θα πρέπει να αποφύγει την επιβολή προστίμων σε εταιρείες που δεν καταφέρνουν να ανταποκριθούν στους στόχους.
Σύμφωνα με τον Luc Chatel, πρόεδρο της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανικής ένωσης PFA, η ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτων δεν βρίσκεται πλέον σε τροχιά επίτευξης των στόχων της για τα EV το 2030 και το 2035.
«Ο κίνδυνος είναι να μειώσουμε τεχνητά τις πωλήσεις οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης για να ενισχύσουμε τις πωλήσεις EV,» ανέφερε ο Chatel.
Παρά τις προκλήσεις, η Gartner προβλέπει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων, αυτοκινήτων, βαν και βαρέων φορτηγών θα αυξηθούν συνολικά κατά 17% το 2025. Επιπλέον, εκτιμά ότι περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν μέχρι το 2030 θα είναι ηλεκτρικά.
Για να επιταχύνουν τη μετάβαση, οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να αγοράσουν λογισμικά από νέους κατασκευαστές EV και τεχνολογικές εταιρείες, να ενισχύσουν τα κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης ή να δημιουργήσουν κοινοπραξίες EV με αυτοχρηματοδοτούμενες συμφωνίες.
