Απόφαση που θα γράψει ιστορία για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα, ήταν αυτή που έλαβε το Μονομελές Πρωτοδικείο της Αθήνας για την υπόθεση που αφορά στον γνωστό παρουσιαστή Κωνσταντίνο Αγγελίδη, καθώς καταρρίφθηκε ο κανόνας που θέλει τον οδηγό που πέφτει πίσω από ένα όχημα να ευθύνεται κατ’ αποκλειστικότητα για το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Τα στοιχεία της έρευνας που παρουσιάστηκαν στο δικαστήριο από την πλευρά του νομικού εκπροσώπου του παρουσιαστή, τα οποία προέκυψαν από τη χρήση των πιο σύγχρονων μέσων απεικόνισης κυκλοφορίας, δικαίωσαν τον Αγγελίδη υποχρεώνοντας τον οδηγό του λεωφορείου, την ΟΣΥ και την ασφαλιστική τους εταιρεία να καταβάλουν χρηματική αποζημίωση ως ικανοποίηση για την ηθική βλάβη, σύμφωνα με το Πρώτο Θέμα και τον Θάνο Μακρογαμβράκη.
Από το τρακάρισμα που σημειώθηκε στις 06.30 το πρωί της 24ης Δεκεμβρίου 2017 επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης, στο ύψος της Βούλας και όταν ο παρουσιαστής έπεσε με τη μεγάλου κυβισμού μηχανή του πίσω από το λεωφορείο τύπου φυσαρμόνικα, το οποίο πραγματοποίησε επικίνδυνο ελιγμό από τη δεξιά στην αριστερή λωρίδα, ο Κωνσταντίνος Αγγελίδης τραυματίστηκε σοβαρά, με αποτέλεσμα το ποσοστό της παραπληγίας του να αγγίζει σήμερα το 85%-90%. Για τον λόγο αυτό σε αγωγή που κατατέθηκε πριν από έναν χρόνο στο Μονομελές Πρωτοδικείο η πλευρά του παρουσιαστή αξίωνε το ποσό των 2.904.000 ευρώ.
Το δικαστήριο, σύμφωνα με τον δικηγόρο της οικογένειας Αγγελίδη Αγαμέμνονα Τάτση, σε αυτή τη φάση εκδίκασε ένα ποσό για την ηθική βλάβη, ενώ αναμένεται κι ένα επιπλέον κονδύλι που θα αφορά τα απολεσθέντα εισοδήματα από τη στιγμή που ο παρουσιαστής έχει κριθεί ανίκανος για οποιαδήποτε εργασία.
«Ο Κωνσταντίνος σε πρώτη φάση είχε μια αναπηρία της τάξεως του 90% και αυτή τη στιγμή, τρία χρόνια μετά το τρακάρισμα, είναι στο 85%. Από τη σκληρή δουλειά των γιατρών σε συνδυασμό με τη δική του θέληση και πάντα με βοήθεια, κάνει κάποια βήματα. Καταλαβαίνει, αλλά δύσκολα μιλάει, δύσκολα συντηρείται. Δεν είναι τίποτα εύκολο πια για εκείνον. Είναι τραγικό να βλέπεις έναν άνθρωπο σε αυτή την κατάσταση, και ειδικά τον Κωνσταντίνο που ήταν ένα πανέμορφο παλικάρι. Γι’ αυτό και η απόφαση τον δικαιώνει μόνο στο κομμάτι των εξόδων που απαιτούνται για τη συντήρησή του, μια και μιλάμε για ασύλληπτα ποσά. Μια τέτοια κατάσταση έχει πολλά έξοδα δεν είναι κάτι απλό, γιατροί, φυσιοθεραπευτές, λογοθεραπείες, αποκλειστική νοσοκόμα. Μην ξεχνάμε τα χειρουργεία που έχει κάνει που πραγματικά έχω ξεχάσει τον αριθμό τους, αλλά και αυτά που εκκρεμούν να γίνουν».
Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης το δικαστήριο έκρινε ότι αποκλειστικά υπεύθυνος για την πρόκληση του ατυχήματος είναι ο οδηγός του λεωφορείου, ο οποίος από έλλειψη προσοχής έθεσε σε κίνδυνο τη ζωή του Κωνσταντίνου Αγγελίδη, ο οποίος αν και προσπάθησε να τον αποφύγει, για λίγα μόλις εκατοστά δεν τα κατάφερε.
«Είχα μια υποψία πως το GPS που βάζουν στα οχήματα για την παρακολούθηση του στόλου κάτι θα έδειχνε. Ετσι, ψάξε-ψάξε αποκαλύψαμε πως το συγκεκριμένο λεωφορείο δεν έπρεπε να ήταν καν την ώρα εκείνη στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, αλλά στην Ποσειδώνος, καθώς από εκεί είναι η κανονική του διαδρομή με τερματισμό την Παλαιά Φώκαια» αναφέρει ο κ. Τάτσης και προσθέτει: «Επειδή το λεωφορείο βρέθηκε στην αριστερή λωρίδα, με ειδικές ρυθμίσεις και σε συνδυασμό με τις χαραματιές στο οδόστρωμα αποδείχτηκε με τη βοήθεια ειδικού πραγματογνώμονα πως ενώ αρχικά ήταν στη δεξιά λωρίδα έκανε έναν ελιγμό. Εξαιτίας του όγκου του, γιατί μιλάμε για λεωφορείο-φυσαρμόνικα, έκοψε όλη τν Βουλιαγμένης. Ο Αγγελίδης προσπάθησε να τον αποφύγει και για λίγα μόλις εκατοστά δεν πρόλαβε, με αποτέλεσμα να χτυπήσει στην πίσω κολόνα του λεωφορείου κι έτσι έγινε ο,τι έγινε».
Η αναλυτική περιγραφή του δικηγόρου Αγαμέμνονα Τάτση από την ώρα του τροχαίου φαίνεται ξεκάθαρα και στα σχεδιαγράμματα που παρουσιάζονται για πρώτη φορά και αποτελούν ένα από τα αποδεικτικά στοιχεία που βοήθησαν τις δικαστικές αρχές ώστε να έχουν μια πλήρη εικόνα:
«Πίστευα στην υπόθεση από την πρώτη στιγμή, όμως η απόφαση ανήκει στον δικαστή. Για την πραγματογνωμοσύνη που κάναμε χρησιμοποιήθηκαν τα πιο εξελιγμένα μέσα, όπως drone και ειδικό πρόγραμμα προσομοίωσης πάνω στο οποίο ρυθμίστηκαν βάρη και ταχύτητες οχημάτων, συνθήκες, δυνάμεις και όλα αυτά πάνω στη συγκεκριμένη οδό, με αποτέλεσμα να προσμετρηθούν τα πάντα. Ηταν ένα σύνθετο αποτέλεσμα και όχι κάτι απλό. Μας φτάνει που καταφέραμε να αποδείξουμε την αλήθεια».
Στην απόφαση του το δικαστήριο αναγνώρισε ένα ποσοστό συνυπαιτιότητας της τάξεως του 30% στον Κωνσταντίνο Αγγελίδη, καθώς μέχρι και σήμερα δεν έχει επιβεβαιωθεί αν την ώρα του τρακαρίσματος φορούσε κράνος. καταλήγει ο κ. Τάτσης
«Ο Αγγελίδης είχε κράνος και πάντα το φορούσε γι’ αυτό και η άποψή μας είναι πως το φορούσε κανονικά. Αυτό αποδεικνύεται και από τα τραύματά του, καθώς πέρα από το μέτωπο δεν έχει κανένα άλλο χτύπημα στο κεφάλι. Εκείνη τη στιγμή εκτινάχθηκε, έπεσε κάτω, η μηχανή σύρθηκε, έπιασε φωτιά. Χωρίς κράνος, λοιπόν, θα ήταν χειρότερα τα πράγματα. Απλώς θεωρούμε πως εκείνη την ώρα μέχρι να έρθει το ΕΚΑΒ να πάρει τον ασθενή, κανένας δεν ασχολήθηκε με το κράνος του. Εξαιτίας του ότι δεν βρέθηκε το κράνος του δικαστήριο έκρινε μια συνυπαιτιότητα της τάξεως του 30%, την οποία δεν σκοπεύω να αφήσω έτσι», καταλήγει ο κ. Τάτσης.
